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中兴威狮1949:“特立独行”的纪元开创者

2022-02-18 | 编辑:中机教育网 | 来源:未知 | 浏览量:

  日前,国内首款全尺寸皮卡中兴威狮1949曝光了更偏重商用的新车谍照。除去气派的“大块头”外,这款车与传统印象中的猛禽、坦途、道奇RAM等全尺寸皮卡相比,处处都显得特立独行:柴油版2.3T、汽油版2.0TDI的低排量引擎,柴油版8.4L、汽油版11L的超低油耗,进口全尺寸皮卡三分之一的低价格,零下20度可轻松点火的低启动温度……为用户带来全面的不俗体验,可谓当仁不让的中国皮卡新纪元开创者。  

中兴威狮1949:“特立独行”的纪元开创者

  更环保的低排量引擎  

中兴威狮1949:“特立独行”的纪元开创者

  中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机:雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺Alaskan、奔驰X250及日产Navara等国际高端皮卡同平台,峰值扭矩达380N·m,能在1500-2750转速区间保持超宽最大扭矩输出,超宽的最大扭矩输出,意味着更好的起步、加速及越野能力;而汽油版则搭载的2.0GDI汽油发动机,最大扭矩360N·m,达到传统的3.5L自然吸气发动机水平,做到动力性与节能环保兼顾的最优水平。这种市场上唯一的低排量动力,既可圆用户全尺寸皮卡之梦,又可满足国内日趋严格环保政策法规。

  更不“肉疼”的低油耗

  猛禽F150、丰田坦途等“油老虎”车型,百公里油耗动辄迫近20L,这在油价连续走高的情况下,令车主时常调侃着“肉疼”,而中兴威狮1949柴油版车型实测综合油耗仅有百公里8.4L,汽油版车型为11L,节油一半以上的成绩完全颠覆了公众对全尺寸皮卡油耗认知。  

中兴威狮1949:“特立独行”的纪元开创者

  据了解,威狮1949之所以如此省油有四方面原因:2.3T柴油引擎类金刚石涂层技术可降低摩擦15%,可变排量机油泵、高压共轨系统等技术使燃油效率大大提升;轻量化车体设计、大量高强度复合材料的应用、镁铝合金前悬等使其车身重量与尺寸远逊于己的大通T90、长城炮越野版等车型相近;中兴汽车与德尔福联合标定的软件程序,使整车动力达到最佳经济匹配性,最大程度发挥节油与强劲动力输出特性;而变速器、传动轴等系统部件量身设计内阻更小,传动效率高,能量传递损耗少,也进一步降低了油耗。

  更实惠的全尺寸皮卡  

中兴威狮1949:“特立独行”的纪元开创者

  猛禽F150、道奇RAM、丰田坦途等肌肉巨兽动辄六七十万的价格,让很多粉丝望而却步,直到威狮1949出现,中国普通消费者终于有机会圆了自己的全尺寸皮卡梦:这款产品15.59-20.99万元的售价仅为进口大皮卡的三分之一左右。长宽高为5692mm(5393mm)*2045mm*1965mm,座舱宽度1660mm、高度1210mm,可媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间,货厢尺寸也达到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm,轻松满足承载需求。  

中兴威狮1949:“特立独行”的纪元开创者

  不仅尺寸比肩国际全尺寸车型,陡坡缓降、上坡辅助、前后驻车雷达、前碰撞预警、360全景影像、座椅加热等诸多科技配置更是达到豪华SUV水准,比起少数人的玩具,价格“亲民”的普惠车型,才是适合国情的真“dream car”。

  更低启动温度高原也适用  

中兴威狮1949:“特立独行”的纪元开创者

  由于在高原低温环境中难以启动,而且稀薄的空气会导致燃烧不充分,从而使车辆出现冒黑烟、动力严重损失等情况,柴油皮卡车型在青藏高原几乎属于空白。但对环境温度要求更低的威狮1949将彻底改变这一历史。

  日前,这款产品在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了为期40余天的极限测试,即使在零下20度的环境中静置一天,依然轻松启动,而且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。据介绍,通过中兴汽车针对高寒环境进行的标定,当汽车发动机ECU检测到这种工况环境时,会依据内置的标定MAP图自动调整参数,增大启动扭矩,使缸内柴油燃烧更加充分,启动时更“有劲”、发动机着火顺利。这样的改进方案,不但使车辆在高原高寒地区的用车不受影响,百公里油耗也与非极端环境下8.4L保持了一致水平。今后,青藏高原的用户也可用上动力强、油耗低的柴油动力皮卡。

  威狮1949的特别之处,都不是为了不同而不同,而是饱含着民族企业对国内用车需求的深思熟虑。在这种为国为民的情怀指引下,相信中兴汽车会不断突破,继续在皮卡之路上开创属于自己的一个个新时代。

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